【会员风采】15座!中国铁建大桥局力揽2项詹天佑大奖
发布日期:2020-04-23

 

      中国土木工程詹天佑奖,简称詹天佑大奖,设立于1999年,由中国土木工程学会和北京詹天佑土木工程科学技术发展基金会联合设立,每年评选一次,每次评选获奖工程一般不超过30项。

第十七届中国土木工程詹天佑奖评选,按照“数量少、质量高、程序规范”的评选原则,经过推荐申报、资格审核、专业预审、评审大会评审以及詹天佑大奖引导委员会、詹天佑基金会审核等程序,最终确定入选获奖工程。

多年来,中国铁建大桥局坚持技术创新服务生产,突出实用价值,围绕企业发展战略、专业化发展,不断加大科技投入力度,加强“技术线”人才梯队培养,实现理论常识与基层创新成果的有机融合,科技创新成果得到广泛应用。

    成都地铁二号线工程于2014年10月实现一、二期全部通车。该工程地质主要为富水砂卵石地层,具有散粒性、强透水性、高磨耗性等显著特征。

   

集团企业所属二企业承担成都地铁二号线金周路站(原互助站)~蜀汉路东站(原羊西二环站)区间双线共10.5千米和金周路站(原互助站)、金科北路站(原信息路站)、迎宾路站3座车站的施工任务。施工中通过一系列的科技攻关,攻克了高富水砂卵石地层盾构施工这一世界性难题,依托项目研发的“成套高富水砂卵石地层盾构隧道建设关键技术”,获国家技术发明二等奖。

        广州市轨道交通二、八号线延长线工程由二号线南延、北延及八号线西延段组成,于2013年12月全线竣工通车。该工程多次穿越珠江和岩溶区,下穿城区密集建成区,线路环境复杂,施工难度大。

        集团企业所属二企业承担南洲站~洛溪站区间、区间中间风井及区间彩虹花园桩基托换施工任务。施工中首次在国内采用大直径微型钢管砂浆桩进行大规模群桩托换,国内首次在桩基托换后的盾构隧道人工洞内截桩,研发形成的“大规模桩基托换、盾构隧道洞内截桩关键技术”填补了技术空白,对盾构下穿城市建构筑物施工具有很大的借鉴作用和推广应用价值。

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